forum.esmasoft.com

NauTiLus

Па Мінску пусцяць гарадскую электрычку
http://www.nn.by/index.php?c=ar&i=28181

RAE · Posted: 31 Jul 2009 14:44 Post subject:

Dennis · Posted: 31 Jul 2009 15:19 Post subject:

str · Posted: 31 Jul 2009 15:32 Post subject:

Dennis · Posted: 03 Aug 2009 11:48 Post subject:

Сергей · Posted: 20 Nov 2009 14:07 Post subject:

http://www.rw.by/index.php/.65.3319.1..0.0.0.html

ГО "Белорусская железная дорога" приглашает к участию в открытом конкурсе на закупку 10 электропоездов в четырехвагонном исполнении.

Дата публикации приглашения: 12.11.2009
Вид конкурса: Открытый конкурс
Сведения о заказчике:
Полное наименование - Государственное объединение "Белорусская железная дорога"
Адрес заказчика: 220030, Республика Беларусь, г.Минск, ул. Ленина, 17
Контактное лицо: Мазец В.А., Дмитраченко В.Е.
Контактный телефон: (+375 17) 225-45-59, 225-05-64
Факс: (+375 17) 227-56-48, 225-45-73
Адрес электронной почты: t_dmitrochenko@upr.mnsk.rw.by

Наименование предмета закупки: Вагоны моторные железнодорожные, работающие от внешнего источника электроэнергии, вагоны несамогожные железнодорожные пассажирские.

Объемы закупки: 10 (десять) электропоездов в четырехвагонном исполнении.
Единица измерения: единицы.
Объемы закупки в денежном выражении: 58 000 000 евро.

Место поставки товара (выполнения работ, оказания услуг): Республика Беларусь, г.Минск, ул. Тимирязева, 25, моторвагонное депо Минск.
Источник финансирования закупки: собственные средства государственных организаций и хозяйственных обществ.

Ориентировочные сроки осуществления закапки
Дата начала закупки - 14.12.2009.

Сведения о конкурсе
Срок представления конкурсных документов - до 14.12.2009.
Место представления конкурсных документов - Управление Белорусской железной дороги.
Порядок представления представления конкурсных документов - на руки, по почте.

Конкурсные документы представляются:
на русском языке;
по адресу: 220030, Республика Беларусь, г.Минск, ул.Ленина, 17, Управление Белорусской железной дороги, служба локомотивного хозяйства, кабинет 429;
документы предоставляются бесплатно.

Конкурсные предложения представляются:
по адресу: 220030, Республика Беларусь, г.Минск, ул.Ленина, 17, Управление Белорусской железной дороги, служба локомотивного хозяйства, кабинет 429;
порядок представления - на руки, по почте.

Конечный срок подачи
Дата - 14.12.2009
Время - 9.30

К участию в конкурсе допускаются предприятия различных форм собственности, резиденты и нерезиденты Республики Беларусь, производящие вышеуказанную продукцию (их официальные дилеры, которым предоставлено право поставки продукции, ее гарантийного обслуживания на основании заключенного договора (соглашения) с производителем.
Перечень дополнительных требований, предъявляемых заказчиком, будет указан в порядке и условиях проведения открытого конкурса.

str · Posted: 20 Nov 2009 14:56 Post subject:

krapachino · Posted: 20 Nov 2009 17:01 Post subject:

Иван Войтешонок · Posted: 20 Nov 2009 18:34 Post subject:

str · Posted: 20 Nov 2009 18:46 Post subject:

Иван Войтешонок, но 4 вагона это уже перебор. куда они такое запускать думают?

krapachino · Posted: 20 Nov 2009 19:11 Post subject:

А вот на этом форуме утверждают, что не нужны нам новые электрички, капремонтом старых обойдёмся.
И 4 вагона в поезде - бред.
Как вариант - Минск-Смолевичи.

Кстати, кто не в курсе, в сентябре в Киеве запустили городскую электричку. Пока что соединяет только 2 станциии работает в часы пик.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Киевская_городская_электричка

Лёлик · Posted: 20 Nov 2009 19:49 Post subject:

Я думаю это с перспективой электрофикации Гомеля.
Ну может 1-2 в Минске до Жданов пустят, а остальное на замену дизель-поездов.

Sergeich · Posted: 20 Nov 2009 19:55 Post subject:

Что-то тут не так....чувствую, что эта бумажка для общего обозрения, а уже по факту там темнят что-то....ибо 4х вагонный дизель - куда ни шло, но электричка hammer

Вобщем надо ждать более полной информации, а то это слухи основанные на маловразумительном документике.

Иван Войтешонок · Posted: 21 Nov 2009 14:31 Post subject:

Ну 4 вагона могут быть разве что для универсальности: в определенные часы людей меньше - идет 4-вагонный состав, в более напряженные рейсы идет сдвоенная электричка. Делают же так сейчас с ДР1Б - купили трехвагонные, а если надо - сцепляют два трехвагонника. Но с электричками это довольно спорное решение: они сейчас загружаются хорошо.

str · Posted: 21 Nov 2009 14:50 Post subject:

Е.В.Гений · Posted: 21 Nov 2009 18:35 Post subject:

RAE · Posted: 22 Nov 2009 23:35 Post subject:

Alex Litmanen · Posted: 22 Nov 2009 23:44 Post subject:

Люди, заметьте, что электра следующая после 22 из Молодечно, Осиповичей отправляется из Минска в 17-18 часов, тоже самое для отправляющихся в Молодечно которые возвращаются утром в самый часпик. И теперь представьте что будет если туда пустить 4 вагона.

Сергей · Posted: 28 Jan 2010 13:43 Post subject:

Городская электричка будет востребована при выполнении 2-х условий:

1. небольшие интервалы - не более 10 минут.
2. оплата за проезд интегрирована в общегородскую систему - например, будет действителен проездной на метро.

тогда линию "Лебяжий - Колядичи" можно будет рассматривать как 3-ю линию метро, пусть и наземного. город - заказчик, БЧ - исполнитель.

смущают 2 момента:

1. сможет ли БЧ организовать движение городской электрички по существующим линиям с малыми интервалами?
2. сможет ли БЧ организовать контроль полноты оплаты проезда на уровне метро?

<<DeF>> · Posted: 28 Jan 2010 13:55 Post subject:

Тогда уж ещё один вопрос:
3. Захочет ли БЧ интегрировать оплату проезда в городской электричке с общегородской системой оплаты?

Сергей · Posted: 28 Jan 2010 14:11 Post subject:

<<DeF>>, если город будет забирать всю выручку городской электрички себе, а взамен полностью оплачивать работу БЧ - захочет. Здесь вопрос скорее "захочет ли город дотировать еще один вид перевозок". Хотя какая ему разница, дотировать перевозку пассажира автобусом, троллейбусом, трамваем или электричкой? Особенно, если последнее будет дешевле.

Владик · Posted: 28 Jan 2010 14:39 Post subject:

Nexus · Posted: 28 Jan 2010 15:00 Post subject:

polyzadumchivy · эксперт bytrans Joined: 22 Dec 2004 Posts: 1494

я ,конечно, не мегаспециалист в организации железнодорожного движения, но мне кажется, что без постройки отдельных путей соблюсти десятиминутный интервал движения городской электрички невозможно. А вот с остановочными пунктами, если все же теоретически удастся совместить движение городской электрички и остальных поездов по одним и тем же путям, можно сделать следующее. Обычная электричка останавливается только в Минск-Пассажирском,а потом в Ждановичах. Городские электрички на этих станциях останавливаются на отдельных платформах с турникетами. Нынешние остановки электрички переоборудуются в остановки городской электрички и оснащаются турникетами.

Alex Litmanen · Posted: 28 Jan 2010 17:38 Post subject:

Блин ну ты дал, а что если например ехать с Фрунзенского района на дачу или с периферии на работу так обязательно через Вокзал, ты посмотри сколько народу садится в Масюковщине, Лебяжем в сторону Молодечно, так что кипиш я тебе гарантирую либо придеться пускать гор. автобус в пос.Ждановичи, но это лишний гемор для ГП